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El proceso de privatización del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín entró a una nueva etapa, y no precisamente por los resultados de las elecciones generales, en las que salieron favorecidos de forma mayoritaria los candidatos del Partido Popular Democrático (PPD).
Ahora resulta que el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos está investigando la transacción a través de su división de la Comisión de Inversores Foráneas. Ello porque la empresa interesada en adquirir para administrar la instalación aeroportuaria por los próximos 40 años es mexicana, reveló a NotiCel el representante popular, Charlie Hernández, quien es uno de los principales opositores a la privatización.
Estas evaluaciones se hacen para poder certificar si constituyen o no una amenaza a la seguridad nacional de los Estados Unidos.
‘Se complicó un poco, porque ahora la transacción también es investigada por el Departamento del Tesoro federal’, destacó Hernández, quien recordó que la transacción también es evaluada y depende del visto bueno de la Administración Federal de Aviación (FAA, en inglés).
El gobierno saliente de Luis Fortuño inició el proceso para privatizar el aeropuerto internacional, pero Hernández, así como los representantes Luis Vega Ramos y Jaime Perelló, pidieron por escrito a la FAA que no autorice la transacción hasta enero de 2013 cuando ya haya tomado posesión el gobernador electo Alejandro García Padilla.
En una entrevista reciente con NotiCel, el principal ejecutivo de la empresa mexicana Aerostar Airport Holdings (AAH), Agustín Arellano, señaló que esa empresa haría un pago inicial al gobierno puertorriqueño de $615 millones y contribuirá aproximadamente con más de $550 millones en ingresos mientras dure la transacción de compraventa.
Arellano rechazó, además, señalamientos de líderes del PPD en cuanto a una controversial cláusula en el contrato que no permitiría el desarrollo ni la competencia de aeropuertos regionales como el de Aguadilla y Ponce, con el que van a comprar en Carolina.
‘Se ha hecho una interpretación errónea de la cláusula, se ha hablado de los aeropuertos de Aguadilla y Ponce que no están relacionados a esa cláusula. Lo que se quiere hacer es relacionar aeropuertos regionales que no son competencia para el Luis Muñoz Marín con una competencia directa, y no sucede así. La idea es que mientras más pasajeros vengan a la isla, mientras más pasajeros reconozcan a Puerto Rico como destino turístico, va a haber más demanda por volar a ciertos aeropuertos, a ciertos destinos diferentes al Luis Muñoz Marín. Lo importante es traer más pasajeros a la Isla’, replicó.
Arellano sostuvo que, al día de hoy, ninguno de los aeropuertos regionales son competencia para el Muñoz Marín.
La empresa AAH tiene nueve aeropuertos en México. El de Puerto Rico, sería el primero que adquieren fuera de ese país.
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