Cate Long, analista de Reuters, opina que la concesión de 40 años de la operación del aeropuerto al consorcio Aerostar Aeropuerto Holdings (Aerostar), mediante una Alianza Público-Privada, devengará escasos beneficios para el Gobierno.

En un artículo publicado el viernes, Long dice que los pagos son bajos, unos $2.5 millones anuales durante los primeros cinco años. El pago inicial en efectivo por $615 millones, que inicialmente buscaba cubrir la totalidad de la deuda de la Autoridad de los Puertos, ahora sólo permitirá pagar el 45% de esa deuda. ‘No hay reacción a lo que ella diga’, fue la contestación del gobernador Luis Fortuño a preguntas de la prensa durante el Primer Foro de Alianzas Público-Privadas de Infraestructuras.

La clave de la transacción, dice Long, es saber cuánto va a ganar Aerostar. El consorcio, formando por el Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V. (ASUR) y Highstar Capital IV, recibirá $62 millones anuales de las líneas aéreas y $36 millones anuales por cargos a los pasajeros. La Federal Aviation Administration (FAA) también le permitirá cobrar $4.50 por cada billete de avión emitido y esos fondos se usarán para mejoras de capital, junto con fondos de la FAA. El consorcio también recibirá ingresos de los comercios que se establezcan en el aeropuerto.

‘Lo que no tengo claro es por qué el gobierno federal le dará una cifra multimillonaria en fondos a una empresa privada para que tome el control de un activo que es público’, señala Long.

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