Una enmienda al contrato de concesión original de la alianza público privada entre Metropistas y la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) permitirá la instalación de un nuevo sistema bidireccional de cobro en todas las plazas de peaje previsto para el verano del 2017. A su vez, ACT extendió por 10 años el período de la concesión, del 2051 hasta el 2061.

Como parte del cambio en el contrato, Metropistas pagó a la Autoridad hoy, mirécoles $100 millones y adeuda $15 millones adicionales.La APP opera las autopistas PR-22 (Expreso De Diego) y PR-5 desde el 2011.

Asimismo, el peaje se reducirá la mitad en cada plaza ya que se cobrará en ambas direcciones, volviendo al sistema original. En ninguna de las autopistas manejadas por la APP se agregarán peajes como partedel cobro por vía electrónica con la implantación progresiva de los sistemas abiertos de cobro de peaje (pórticos sin casetas o los ‘Open Road Tolling’).

La implantación de esta iniciativa requerirá la instalación de nuevos pórticos sin casetas en las plazas de peaje en las que actualmente no se cobra peaje a un costo de $8.7 millones. Las antiguas casetas de cobro manual de peaje, ya en desuso, serán demolidas. Para sufragar la inversión, la tarifa en las plazas de peaje en la PR-22 y PR-5 se ajustará cinco centavos, pero solo luego de que se haya instalado el nuevo sistema, previsto para el verano del 2017.

Metropistas ajusta las tarifas de peajes mediante una fórmula basada en la inflación establecida en el contrato de concesión.

Además, la enmienda del contrato estipula que si los ingresos de los peajes regulares exceden cierta cantidad, la ACT pudiera recibir hasta el 30% de ese exceso. Hasta ahora la agencia no recibía ingresos generados en los peajes. De igual modo, se informó que la distribución de ingresos del carril dinámico de peaje que discurre por la medianía de la PR 22 entre Toa Baja y Bayamón será de 75% para Metropistas y 25% para la ACT.

En el 2016, Metropistas dará paso a la próxima etapa de su plan de mejoras con diferentes iniciativas, entre ellas la conversión a sistemas de iluminación eficientes (LED), la demolición de las antiguas casetas de cobro manual de peaje de las plazas de Bayamón, Vega Alta y la Rampa Factor, la terminación de rehabilitación de pavimentos en Vega Alta, Vega Baja y Manatí (Km. 33 al 45) y la implantación de un nuevo sistema central de Autoexpreso.