Nuevo 'furgonazo' deja costos a discreción de Autoridad de Puertos
Ante denuncias del resurgir del llamado 'furgonazo'--impuesto a los furgones que entran a los puertos de la Isla-- mediante el Proyecto del Senado (PS) 566, el senador Henry Neumann Zayas aseguró que las alegaciones sobre un nuevo cobro son falsas.
'No hay ningún impuesto nuevo. Es simplemente una continuación a lo que había anteriormente. El reglamento que regulaba la inspección de los furgones y que cobraba por los gastos relacionados con esa inspección, venció. Entonces, para suplir esa deficiencia, pues se radicó el proyecto de ley [PS 566]. No es una imposición de unos costos adicionales', expresó Neumann Zayas al ser abordado por NotiCel.
La respuesta surge a raíz de los señalamientos de la Cámara de Mercadeo, Industria y Distribución de Alimentos (MIDA) sobre el proyecto al entender que el PS 566 le permitiría a la Autoridad de Puertos aumentar las tarifas de inspección.
'El Proyecto del Senado no solamente valida, sino que le da la autoridad a la Autoridad de los Puertos de básicamente poner el costo que quieran. Incluso, pueden modificar o subirlo. Lo puede duplicar si lo entienden necesario. Además, las enmiendas al proyecto contrarrestan lo que el sector privado ha logrado', expresó a este medio Manuel Reyes Alfonso, vicepresidente ejecutivo de MIDA.
El PS 566 tiene como fin proveer mecanismos legales para fortalecer la operación segura de los puertos marítimos y aéreos de Puerto Rico. La medida fue presentada por el senador y pasó a votación en la Cámara Alta de manera inmediata el 23 de junio.
De acuerdo a Neumann Zayas, 'específicamente la ley dice que no hay unos impuestos nuevos ni que sube la tarifa por inspección. Para nada. Esto lo que hace es continuar con el mismo costo relacionado con la inspección de los furgones que había anteriormente'.
A pesar de que insistió en la invariabilidad de los cobros bajo el PS 566, el documento disponible en la página oficial del Senado no lo expresa de esa manera. Incluso, la medida es explícita en el hecho de que deja en manos de la Autoridad de Puertos determinar, fijar, alterar y cobrar tarifas.
Según el Artículo 3 de la medida: 'Se reconoce y reitera la facultad de la Autoridad de los Puertos para, por autoridad propia o en virtud de aquellos acuerdos interagenciales que pueda suscribir, determinar, fijar, alterar y cobrar tarifas, derechos y otros cargos por los servicios y gastos de la Autoridad, que sean justos y razonables, para cumplir con los deberes y responsabilidades dispuestos en esta Ley'.
El senador también defendió el proyecto porque, a su entender, provee medidas adicionales de seguridad ante el narcotráfico y el tráfico de armas.
Reyes Alfonso denunció la inutilidad de dichos esfuerzos, además de la falta de vistas públicas para la medida y cómo representa un gasto en vez de un beneficio.
'Es un proyecto que en un momento de crisis no se justifica. Tenemos las leyes de cabotaje adicional a la transportación, entonces nosotros aquí le añadimos un peaje a toda la carga que entra a la isla para que se hagan millonarios y se vayan $20 millones de dólares al año, o $100 millones en lo que va de tiempo, a una compañía en el exterior', afirmó el vicepresidente ejecutivo, quien se encontraba en el Capitolio en reunión con varios legisladores respecto al proyecto.
El PS 566 también propone extender las inspecciones de seguridad más allá de los puertos para incluir aeropuertos y terminales marítimos.
Este tipo de impuesto surgió bajo la administración del exgobernador del Partido Nuevo Progresita (PNP), Luis Fortuño, y fue catalogado como el 'furgonazo'.
En el pasado, el 'furgonazo' implicaba un impuesto de $69 dólares por cada furgón inspeccionado en los puertos.
Al presente, la medida quedó en manos de la Cámara de Representantes pero se desconoce cuándo pasará a votación.
Determinación final (2013)_25726
Orden y opinion del Tribunal (2013)_25727